汽势焦点-尹明善年过“仗朝”再坐阵 力帆能否重新扬帆


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最近,万安科技宣布,力帆股份有限公司和力帆汽车北路分公司的全资子公司力帆摩托车有限公司欠浙江诸暨万宝机械有限公司的全部债务。自2018年以来,万安科技的子公司。离合器总泵和真空助力器等汽车零部件的成本已达到607.57万元。目前,万宝机械于7月22日向浙江省诸暨市人民法院提起民事诉讼,要求力帆汽车和力帆汽车北汽分公司支付拖欠款项。

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此外,根据力帆股份有限公司发布的公告,力帆在过去12个月的诉讼(仲裁)总额已达到14.23亿元。

在Auto-First看来,力帆目前面临的困境远远超过14亿元。力帆经销商聚集了力帆中心并进行了撤退权利抗议活动。力帆控股持有力帆6.16亿股。力帆集团持有的力帆股份占力帆股份的97.28%,已于7月15日被冻结三年。相比之下,这两件事对力帆来说更为致命。力帆的路在哪里?

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1992年,中国的摩托车市场迅速崛起。那时,已经超过半岁的尹明善创立了力帆摩托车。在接下来的几年里,力帆汽车迅速崛起。到2000年,尹明善已经获得福布斯中国富豪榜。 TOP50。

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2003年,力帆摩托车成为中国最大的摩托车制造商。那一年,尹明善对力帆有了更深入的了解,并开始将他的“汽车梦”付诸实践。

2003年,奇瑞才刚刚起步,长安尚未转型,长城仍在皮卡市场.尹明善看到了自己品牌的未来,但他并不认为这个未来似乎没有属于力帆。虽然七年后,力帆在上海证券交易所上市,成为继广州汽车集团之后第二家实现整体上市的汽车公司。它开启了国内私人汽车公司上市A股的第一名,但此时力帆汽车的主要自主品牌迅速崛起,并率先落后。

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尽管力帆汽车早在2003年正式成立,但它直到2006年才正式进入乘用车领域,而且起步较晚。力帆的车型几乎没有任何亮点,它们都被贴上了“小屋”的标签;在营销层面上,力帆远远不及那些也做过“平房”的人,而且他们太低调了。这三点是力帆难以改善的主要因素。

Auto-First注意到,在2014年,力帆的负债率达到了70%,也就是说,自那时起,力帆的盈利摩托车部门已经无法支撑困难的汽车细分市场。

去年8月20日,力帆的股价跌至每股4.57元,创下历史新低,而81岁的尹明山在不到一年后重新出现,但仍未能重返天堂。

根据力帆2018年财务报告,力帆2018年营业收入为110.13亿元,亏损21.5亿元。

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去年年底,为了缓解财务压力和多余的生产能力,力帆将其全资子公司重庆力帆汽车有限公司100%出售给新车和汽车之家。汽车和家庭终于有了生产资格。但是在这个时候,是否有一种观点认为力帆即将退出制造汽车的阶段?

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事实上,力帆有两个资格,一个属于重庆力帆汽车有限公司,另一个是重庆力帆乘用车有限公司,在该文章的开头被起诉。面对变化的卖家,尹明善还公开表示“力帆面临困难,我们将面临困难”。

尹明善对力帆汽车有信心,但力帆汽车让他一次又一次地冷静下来。根据最新销量,力帆汽车今年上半年的累计产量为17,170辆,同比下降66.38%;新车累计销量为20,758辆。它下跌了62.55%,并且在汽车市场的“冬天”中遭遇了历史上最差的成绩。

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不仅是力帆,而且整个工业重镇,已经培养了大量的摩托车制造商,它已经经常在汽车领域被砸。不仅有“重庆莫邦”而且还有“重庆魅力”:前“自主兄弟”长安乘用车时下终端销量;曾经销售数百万辆汽车的长安福特走下了“祭坛”;长安铃木败下阵来;潍柴英芝继续赔钱;速度,速度频繁停产;摇摆汽车“小死亡”.

同样是“命运”,但不同的是“生活”,制造汽车是一个长期的举动,但尹明善是82岁,他有一个伟大的愿景,但他还有多少时间?

而提到尹明善唯一的儿子,也许他的名气不亚于尹明善,他是尹希迪,曾经被称为最骄傲的第二代富豪,驾驶着30万辆豪华轿车;不愿意接替父亲的工作。不久前,力帆再次迎来了人们的变化。力帆重庆力帆生活摩托车销售有限公司的法定代表人变更。尹希迪不是公司的法人,继承人是温志伟。

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尹明善一再告诉外界,如果后代不适合担任董事会主席,他们会选择职业经理人,他的话也会显露出一点无助,但对于力帆的未来,一切很小,“”老人是值得的,他瞄准千里“是尹明善的最佳写照。

面对各种困难,力帆已经成为卖家,并且选择了最好的,力帆继续亏本,已经推出了最后的冲刺。它的目标是再次航行,但摩托车的市场份额正在逐渐缩小,乘用车市场也遇到“寒冷的冬天”。力帆在黑暗中找到明亮的光线更加困难。